第二百零二章 改变些什么 (求月票）

    “啊？”苏爱军也不禁有片刻的失神，双向四车道的高速公路，就已经令潼宜的财政无法承受，他们根本就无人想过，要建设六车道或者说八车道的高速公路。要知道，双向四车道的高速公路，每公里的造价都高达三千万元，六车道或者说八车道的高速公路，那还不得每公里五千万元！

    方明远微笑着等待着他的回答。可以说没有人比他更清楚，在华夏投资高速公路是多么赚钱的一项产业。尤其是在早期建设的那些高速公路项目，都具有流量大、造价低、投资效益良好的共同特点。三千万元每公里的造价，听起来虽然可怕，但是与不过七八年之后，每公里六千万至七千万元的造价相比起来，已经算不了什么了。

    而且早期建设的这些高速公路，大多都处于国家经济发达的地区，这决定了当地的交通流量基数大，而且增长的速度很快。在高速公路建成通车之后，第一年的初始流量就能够达到设计饱和流量的百分之六十到八十，而且，由于一般这些高速公路建成之后，会大量吸引人们选择高速公路出行，这样的话，很高的初始流量和很快地流量增长，会使得这些高速公路在通车二到三年后就达到了设量饱和量！甚至于出现了拥堵现像！象京城附近的几条高速公路，都是属于这种情况，到了车辆通行高峰期的时候，车辆的行驶速度，跟高速两个字完全无缘。

    而早期建设的高速公路项目一般都建在地势较平坦的平原地带，隧道、桥梁建设较少，施工难度比较低，加上早期征地拆迁费用较少，项目的建设成本较低。因而投资回报相当可观。比较理想的情况下，一条经营性的高速公路还清银行的贷款仅需约五年左右的时间，收回投资仅需约七年至八年左右的时间，而华夏政府所规定的收费期最长有可能达到三十年，因此，高速公路投资者的收益非常好。方家这些年来，也出资参与了不少东南沿海地区的高速公路建设项目，一方面是为了家乐福集团的物流成本降低，另一方面也是为了分享这其中的红利。

    而再这几年，由于各种因素的综合影响，包括征地拆迁成本出现较大幅度的上升；各种高速公路建设所需要的原材料价格大幅上涨，直接推动了建设成本的大幅度上升；随着高速公路建设逐步向丘陵、山区推进，一些隧道、桥梁的建设明显增多，造成施工难度不断加大，工程造价也随之上升；还有大量的贪腐现像横生，高速公路的每公里单位造价也在逐年提高。

    所以，在最初，对于潼宜通向外界的这一条高速公路，方明远就没有担心过投资会收不回来的问题。也许有人会说，潼宜不比那些东南沿海地区，没有那么大的交通需求，但是方明远相信在不远的未来，这一点一定可以得到根本性的改变。

    “苏叔，其实我还在考虑，要不要再建设一条高速公路，从潼宜一直南下，不走平川，直通奉元呢。”方明远微笑道。在他的前世里，从奉元到潼川就有这样一条高速公路。

    “再建设一条？”苏爱军眨巴眨巴眼睛，从潼宜直通奉元，那得上百公里的路程呢，总造价恐怕要超过三十亿元人民币了！

    “嗯，我还在考虑中，不过咱们可以先建设这三十五公里的高速，如果说有必要的话，可以从其中某个地方分出去接着建。”方明远一笑道“只要市政府允许我们在建成之后收费一段时间，建设费用不是问题。不过要是让方家出资的话，就必须要使用龙兴建设公司的施工队伍，要是换公司也不是不行，监理公司会由我方家负责聘请，达不到设计质量，我方家的索赔可是一向很狠的！”

    苏爱军意领神会地点了点头，随着潼宜市市政工程的逐步铺开，以及电视台的新电视塔、新城区和开发区规划渐渐浮上水面，已经有很多建筑公司将目光投向了这里，虽然说还没有什么大的举动，但是潼宜市里多了不少建筑公司的代表，却是不假！

    在华夏，能够开建筑公司的，要不就是国有企业，要不就是背后有人的民营企业，这一段时间以来，给潼宜市的这些领导班子递条子打招呼的人，可不是少数。就连他和赵绪安，也接到了不少说情的电话。不过，能够直接和他通上话的人，倒是也都知道一些分寸，只是... -->>
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